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北門水哥 發(fā)表于 2022-8-11 10:39:35

淮安快速路二期即將開工,環(huán)境影響報(bào)告表正式受理,合計(jì)約23.16公里

8月10日,淮安市生態(tài)環(huán)境局受理淮安市快速路二期工程的建設(shè)環(huán)境影響報(bào)告表,點(diǎn)擊此鏈接文章末尾閱讀全文即可下載環(huán)評報(bào)告表。為了保障城市出行時(shí)效、緩解城市路網(wǎng)的不斷擁堵情況,淮安市 2016 年完 成了城市快速路網(wǎng)規(guī)劃編制,并啟動(dòng)了一期工程建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃,中心城區(qū)將建 設(shè)“雙環(huán)九射一聯(lián)”快速路網(wǎng),總里程 140 公里;建成后可實(shí)現(xiàn)市區(qū)任意節(jié)點(diǎn) 10 分鐘上快速路,20 分鐘上高速,30 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)與高鐵站等重要節(jié)點(diǎn)快速通達(dá)。淮安快速路網(wǎng)一期工程于 2019 年 12 月 15 日建成通車,全長 48 公里,由“一環(huán)、 兩射、一聯(lián)”組成,其中:“一環(huán)”為黃河路-西安路-延安路-寧連路,“兩射”為連接經(jīng)開區(qū)互通和淮安南樞紐的射線,“一聯(lián)”為往高鐵站的連接線。
一期工程建成兩年多以來,基本滿足了中心組團(tuán)出行時(shí)效,極大地緩解了城 市交通擁堵狀況,增強(qiáng)了內(nèi)外交通一體化水平。但受建設(shè)規(guī)模限制,行政文化中 心、淮安區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)等重要功能區(qū)和組團(tuán)尚未連入快速路網(wǎng),南互通等重要 出行門戶還未實(shí)現(xiàn)與快速路網(wǎng)無縫銜接。為進(jìn)一步緩解城市交通擁堵、改善城市 內(nèi)部交通條件,提升內(nèi)外一體化轉(zhuǎn)換效率,現(xiàn)擬投資 114.55 億元,進(jìn)行淮安市快速路二期工程的建設(shè)。工程概況項(xiàng)目名稱:淮安市快速路二期建設(shè)工程建設(shè)單位:淮安市交通工程建設(shè)管理服務(wù)中心項(xiàng)目性質(zhì):新建路線長度:23. 16km新增占地:809156m2道路等級(jí):主路:城市快速路;輔路:城市主干路 (寧連路一級(jí)公路) 。設(shè)計(jì)速度:主路:80km/h;輔路:50 、60km/h (寧連路輔路 60km/h ,其他路段輔路 50km/h) ;互通匝道:40-60km/h;上下匝道:40km/h。車道數(shù):主路:雙向6 車道輔路:寧連路雙向4 車道、其他路段雙向6 車道建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模快速路二期建設(shè)工程里程合計(jì)約23.16公里,采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),主 路雙向六車道,設(shè)計(jì)速度 80km/h;寧連路段輔路采用一級(jí)公路兼城市主干路標(biāo) 準(zhǔn)建設(shè),雙向四車道加硬路肩形式,設(shè)計(jì)速度 60km/h;其余路段輔路采用城市 主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向六車道,設(shè)計(jì)速度 50km/h;同步實(shí)施相關(guān)道路節(jié)點(diǎn)改造 以及其他配套工程。本項(xiàng)目主要工程規(guī)模見下表:建設(shè)地點(diǎn)江蘇省淮安市清江浦區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)、淮安區(qū)、淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。路線起于長深高速淮安南互通,經(jīng)北京南路、南苑路、海天路, 跨京杭運(yùn)河、里運(yùn)河后,經(jīng)新興路、城西干道、承恩大道、寧連 路,終于景會(huì)寺立交。
主要建設(shè)內(nèi)容地理位置本項(xiàng)目為淮安市快速路二期建設(shè)工程,位于淮安市區(qū),路線起于 長深高速淮安南互通,經(jīng)北京南路 (南苑路-南互通段,與一期工程西 安路高架終點(diǎn)銜接) 、南苑路- 海天路- 新興路 (北京南路- 城西干道 段) 、城西干道 (承恩大道-新興路段) 、承恩大道- 寧連路 (城西干 道-景會(huì)寺立交段) ,終點(diǎn)接入一期工程景會(huì)寺立交,項(xiàng)目全長 23. 16 公里;共涉及清江浦區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)、淮安區(qū)、淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等4個(gè)區(qū)(管委會(huì))。工程設(shè)計(jì)方案總體方案淮安市快速路二期建設(shè)工程包括北京南路、南苑路-海天路-新興 路、城西干道、承恩大道- 寧連路4段道路,項(xiàng)目全長23.16公里。為減少對沿線土地開發(fā)和相交道路的影響,全線采用高架道路形式為主。


(1) 北京南路北京南路 (南苑路- 淮安南互通段) 全長 2.03km ,采用全高架方 案 。項(xiàng)目路在自北順接南苑路與北京南路互通向南連續(xù)跨越光輝路 路、農(nóng)科路路、創(chuàng)業(yè)路、Y256 (改移后道路) 降坡接入淮安南收費(fèi)站。

北京南路路線平面線位擬合老路,最小圓曲線半徑900m ,最小緩和曲線長度 100m;最大縱坡 4% ,最小坡長 217.537m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表:
(2) 南苑路-海天路-新興路①南苑路 (北京南路-寧連路段)南苑路 (北京南路- 寧連公路段) 路線里程 3.69km ,采用連續(xù)高架 形式布設(shè)。南苑路與北京南路交叉設(shè)置樞紐互通后,由西向東依次跨 越長陽路、勤政南路、啟秀路、毓秀路、淮海南路、承德南路、創(chuàng)業(yè) 路和寧連路后順接海天路。考慮交通需求和設(shè)置條件,在北京南路東 側(cè) (西側(cè)已有) 、淮海南路兩側(cè)、寧連路西側(cè) (東側(cè)在海天路段設(shè)置) 共設(shè)置上下匝道 4 對。
②海天路 (寧連路-京杭大運(yùn)河段)海天路 (寧連公路-京杭運(yùn)河段) 路線里程 5.75km ,采用全高架方案,保證未來被交路能穿越本項(xiàng)目向南建設(shè)。海天路高架順接西段南 苑路高架, 由西向東依次跨越白云路、富城路,與通甫路相交設(shè)置樞 紐互通后向東依次跨越萬瑞路和京杭運(yùn)河。本段道路共設(shè)置上下匝道 4 對,包括寧連路東側(cè) (西側(cè)在南苑路設(shè)置) 、富城路西側(cè) (與寧連路東側(cè)匝道交叉布置,主要服務(wù)淮安智慧谷) 、萬瑞路東西兩側(cè) (主要服務(wù)臨港新城) 。③海天路-新興路 (京杭大運(yùn)河-城西干道段)新興路 (京杭運(yùn)河-城西干道段) 路線里程 2.53km ,采用全高架建 設(shè)形式,主路在京杭大運(yùn)河以西順接海天路高架, 向東北方向依次跨 越京杭運(yùn)河、里運(yùn)河后折向東,與城西干道快速路設(shè)置樞紐互通;海 天路輔路在京杭大運(yùn)河西側(cè)適當(dāng)位置抬起,與主路一道跨越兩條運(yùn)河 后落地,與新興路輔路平交后繼續(xù)向北接翔宇大道;新興路輔路呈西 北-東南斜向布置,西北方向接落地的海天路輔路東南方向接城西干道 輔路。本段道路共設(shè)置上下匝道一對 (接城西干道輔路) 、主輔出入 一對 (接海天路輔路,落地后接翔宇大道,并預(yù)留接入規(guī)劃濱河大道條件) 。






南苑路-海天路-新興路路線平面線位擬合老路,最小圓曲線半徑 400m ,最小緩和曲線長度 75m;最大縱坡 3% ,最小坡長 200m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表:
(3) 城西干道 (新興路-承恩大道段)城西干道 (承恩大道—新興路) 路線里程 2.04km ,采用連續(xù)高架 建設(shè)形式,本路段北起與承恩大道互通, 向南連續(xù)上跨山陽大道、藏 軍洞路、杜康橋路、翔宇大道,重點(diǎn)與新興路設(shè)置樞紐互通。全線設(shè)置 1 對出入口 (翔宇大道北) 。

城西干道路線平面線位盡量擬合老路,局部路段指標(biāo)不滿足快速 路主線 80km/h 設(shè)計(jì)速度的線形指標(biāo)要求,需優(yōu)化平面設(shè)計(jì):最小圓曲 線半徑 1000m ,最小緩和曲線長度 112.23m;最大縱坡 2.5% ,最小坡長250m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表:
(4) 寧連公路-承恩大道
①承恩大道 (徐楊路-城西干道段)承恩大道 (徐楊路-城西干道段) 路線里程 3.43km ,采用全高架建 設(shè)形式,項(xiàng)目主線起點(diǎn)順接寧連路段,連續(xù)跨越徐楊路、云林路、福 地路、涌翠路、枚皋路、沁春路后,終點(diǎn)與城西干道設(shè)置樞紐互通。本路段共設(shè)置上下匝道 3 對,分別位于徐楊路南側(cè)和枚皋路兩側(cè)。②寧連路寧連路路線里程 2.27km ,采用地面快速化方案,該段起點(diǎn)順接寧 連路涉鐵段,跨越板閘干渠后,在寧連路/徐揚(yáng)路交叉處順接承恩大道 高架段。本路段共設(shè)置主輔分合流出入口 2 對,分別位于板閘干渠南 北兩側(cè)。本路段主路順接承恩大道高架跨越徐楊路后,設(shè)置一段地面至新 長鐵路橋南側(cè),之后拆除老橋新建橋梁連續(xù)跨越汕頭路、新長鐵路、 鹽河路后順接已建景會(huì)寺立交寧連路主路。本路段輔路機(jī)動(dòng)車道采用 雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),先設(shè)置于地面,后與主路共面跨越鐵路后 順接互通區(qū)寧連路輔路;輔路人行道和非機(jī)動(dòng)車道在鐵路橋南側(cè)共面 布置于輔路機(jī)動(dòng)車道外側(cè),鐵路橋段先于地面與汕頭路平交,之后設(shè) 置通道下穿新長鐵路,再與鹽河路平交,之后接入互通區(qū)寧連路輔路慢行系統(tǒng)。

寧連公路- 承恩大道路線平面線位擬合老路 ,最小圓曲線半徑 1500m ,最小緩和曲線長度 100m;最大縱坡 3% ,最小坡長 250m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表:
出入口布置本項(xiàng)目共設(shè)置出入口 17 對,出入口平均間距 1.36公里。



[*]來源:HUAIS淮聲











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