淮安快速路二期即將開工，環(huán)境影響報(bào)告表正式受理，合計(jì)約23.16公里
8月10日，淮安市生態(tài)環(huán)境局受理淮安市快速路二期工程的建設(shè)環(huán)境影響報(bào)告表，點(diǎn)擊此鏈接文章末尾閱讀全文即可下載環(huán)評報(bào)告表。為了保障城市出行時(shí)效、緩解城市路網(wǎng)的不斷擁堵情況，淮安市 2016 年完 成了城市快速路網(wǎng)規(guī)劃編制，并啟動(dòng)了一期工程建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，中心城區(qū)將建 設(shè)“雙環(huán)九射一聯(lián)”快速路網(wǎng)，總里程 140 公里；建成后可實(shí)現(xiàn)市區(qū)任意節(jié)點(diǎn) 10 分鐘上快速路，20 分鐘上高速，30 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)與高鐵站等重要節(jié)點(diǎn)快速通達(dá)。淮安快速路網(wǎng)一期工程于 2019 年 12 月 15 日建成通車，全長 48 公里，由“一環(huán)、 兩射、一聯(lián)”組成，其中：“一環(huán)”為黃河路-西安路-延安路-寧連路，“兩射”為連接經(jīng)開區(qū)互通和淮安南樞紐的射線，“一聯(lián)”為往高鐵站的連接線。一期工程建成兩年多以來，基本滿足了中心組團(tuán)出行時(shí)效，極大地緩解了城 市交通擁堵狀況，增強(qiáng)了內(nèi)外交通一體化水平。但受建設(shè)規(guī)模限制，行政文化中 心、淮安區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)等重要功能區(qū)和組團(tuán)尚未連入快速路網(wǎng)，南互通等重要 出行門戶還未實(shí)現(xiàn)與快速路網(wǎng)無縫銜接。為進(jìn)一步緩解城市交通擁堵、改善城市 內(nèi)部交通條件，提升內(nèi)外一體化轉(zhuǎn)換效率，現(xiàn)擬投資 114.55 億元，進(jìn)行淮安市快速路二期工程的建設(shè)。工程概況項(xiàng)目名稱：淮安市快速路二期建設(shè)工程建設(shè)單位：淮安市交通工程建設(shè)管理服務(wù)中心項(xiàng)目性質(zhì)：新建路線長度：23. 16km新增占地：809156m2道路等級(jí)：主路：城市快速路；輔路：城市主干路 (寧連路一級(jí)公路) 。設(shè)計(jì)速度：主路：80km/h；輔路：50 、60km/h (寧連路輔路 60km/h ，其他路段輔路 50km/h) ；互通匝道：40-60km/h；上下匝道：40km/h。車道數(shù)：主路：雙向6 車道輔路：寧連路雙向4 車道、其他路段雙向6 車道建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模快速路二期建設(shè)工程里程合計(jì)約23.16公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主 路雙向六車道，設(shè)計(jì)速度 80km/h；寧連路段輔路采用一級(jí)公路兼城市主干路標(biāo) 準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道加硬路肩形式，設(shè)計(jì)速度 60km/h；其余路段輔路采用城市 主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度 50km/h；同步實(shí)施相關(guān)道路節(jié)點(diǎn)改造 以及其他配套工程。本項(xiàng)目主要工程規(guī)模見下表：建設(shè)地點(diǎn)江蘇省淮安市清江浦區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)、淮安區(qū)、淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。路線起于長深高速淮安南互通，經(jīng)北京南路、南苑路、海天路， 跨京杭運(yùn)河、里運(yùn)河后，經(jīng)新興路、城西干道、承恩大道、寧連 路，終于景會(huì)寺立交。
主要建設(shè)內(nèi)容地理位置本項(xiàng)目為淮安市快速路二期建設(shè)工程，位于淮安市區(qū)，路線起于 長深高速淮安南互通，經(jīng)北京南路 (南苑路-南互通段，與一期工程西 安路高架終點(diǎn)銜接) 、南苑路- 海天路- 新興路 (北京南路- 城西干道 段) 、城西干道 (承恩大道-新興路段) 、承恩大道- 寧連路 (城西干 道-景會(huì)寺立交段) ，終點(diǎn)接入一期工程景會(huì)寺立交，項(xiàng)目全長 23. 16 公里；共涉及清江浦區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)、淮安區(qū)、淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等4個(gè)區(qū)(管委會(huì))。工程設(shè)計(jì)方案總體方案淮安市快速路二期建設(shè)工程包括北京南路、南苑路-海天路-新興 路、城西干道、承恩大道- 寧連路4段道路，項(xiàng)目全長23.16公里。為減少對沿線土地開發(fā)和相交道路的影響，全線采用高架道路形式為主。
(1) 北京南路北京南路 (南苑路- 淮安南互通段) 全長 2.03km ，采用全高架方 案 。項(xiàng)目路在自北順接南苑路與北京南路互通向南連續(xù)跨越光輝路 路、農(nóng)科路路、創(chuàng)業(yè)路、Y256 (改移后道路) 降坡接入淮安南收費(fèi)站。
北京南路路線平面線位擬合老路，最小圓曲線半徑900m ，最小緩和曲線長度 100m；最大縱坡 4% ，最小坡長 217.537m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表：
(2) 南苑路-海天路-新興路①南苑路 (北京南路-寧連路段)南苑路 (北京南路- 寧連公路段) 路線里程 3.69km ，采用連續(xù)高架 形式布設(shè)。南苑路與北京南路交叉設(shè)置樞紐互通后，由西向東依次跨 越長陽路、勤政南路、啟秀路、毓秀路、淮海南路、承德南路、創(chuàng)業(yè) 路和寧連路后順接海天路。考慮交通需求和設(shè)置條件，在北京南路東 側(cè) (西側(cè)已有) 、淮海南路兩側(cè)、寧連路西側(cè) (東側(cè)在海天路段設(shè)置) 共設(shè)置上下匝道 4 對。
②海天路 (寧連路-京杭大運(yùn)河段)海天路 (寧連公路-京杭運(yùn)河段) 路線里程 5.75km ，采用全高架方案，保證未來被交路能穿越本項(xiàng)目向南建設(shè)。海天路高架順接西段南 苑路高架， 由西向東依次跨越白云路、富城路，與通甫路相交設(shè)置樞 紐互通后向東依次跨越萬瑞路和京杭運(yùn)河。本段道路共設(shè)置上下匝道 4 對，包括寧連路東側(cè) (西側(cè)在南苑路設(shè)置) 、富城路西側(cè) (與寧連路東側(cè)匝道交叉布置，主要服務(wù)淮安智慧谷) 、萬瑞路東西兩側(cè) (主要服務(wù)臨港新城) 。③海天路-新興路 (京杭大運(yùn)河-城西干道段)新興路 (京杭運(yùn)河-城西干道段) 路線里程 2.53km ，采用全高架建 設(shè)形式，主路在京杭大運(yùn)河以西順接海天路高架， 向東北方向依次跨 越京杭運(yùn)河、里運(yùn)河后折向東，與城西干道快速路設(shè)置樞紐互通；海 天路輔路在京杭大運(yùn)河西側(cè)適當(dāng)位置抬起，與主路一道跨越兩條運(yùn)河 后落地，與新興路輔路平交后繼續(xù)向北接翔宇大道；新興路輔路呈西 北-東南斜向布置，西北方向接落地的海天路輔路東南方向接城西干道 輔路。本段道路共設(shè)置上下匝道一對 (接城西干道輔路) 、主輔出入 一對 (接海天路輔路，落地后接翔宇大道，并預(yù)留接入規(guī)劃濱河大道條件) 。
南苑路-海天路-新興路路線平面線位擬合老路，最小圓曲線半徑 400m ，最小緩和曲線長度 75m；最大縱坡 3% ，最小坡長 200m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表：
(3) 城西干道 (新興路-承恩大道段)城西干道 (承恩大道—新興路) 路線里程 2.04km ，采用連續(xù)高架 建設(shè)形式，本路段北起與承恩大道互通， 向南連續(xù)上跨山陽大道、藏 軍洞路、杜康橋路、翔宇大道，重點(diǎn)與新興路設(shè)置樞紐互通。全線設(shè)置 1 對出入口 (翔宇大道北) 。
城西干道路線平面線位盡量擬合老路，局部路段指標(biāo)不滿足快速 路主線 80km/h 設(shè)計(jì)速度的線形指標(biāo)要求，需優(yōu)化平面設(shè)計(jì)：最小圓曲 線半徑 1000m ，最小緩和曲線長度 112.23m；最大縱坡 2.5% ，最小坡長250m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表：
(4) 寧連公路-承恩大道
①承恩大道 (徐楊路-城西干道段)承恩大道 (徐楊路-城西干道段) 路線里程 3.43km ，采用全高架建 設(shè)形式，項(xiàng)目主線起點(diǎn)順接寧連路段，連續(xù)跨越徐楊路、云林路、福 地路、涌翠路、枚皋路、沁春路后，終點(diǎn)與城西干道設(shè)置樞紐互通。本路段共設(shè)置上下匝道 3 對，分別位于徐楊路南側(cè)和枚皋路兩側(cè)。②寧連路寧連路路線里程 2.27km ，采用地面快速化方案，該段起點(diǎn)順接寧 連路涉鐵段，跨越板閘干渠后，在寧連路/徐揚(yáng)路交叉處順接承恩大道 高架段。本路段共設(shè)置主輔分合流出入口 2 對，分別位于板閘干渠南 北兩側(cè)。本路段主路順接承恩大道高架跨越徐楊路后，設(shè)置一段地面至新 長鐵路橋南側(cè)，之后拆除老橋新建橋梁連續(xù)跨越汕頭路、新長鐵路、 鹽河路后順接已建景會(huì)寺立交寧連路主路。本路段輔路機(jī)動(dòng)車道采用 雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，先設(shè)置于地面，后與主路共面跨越鐵路后 順接互通區(qū)寧連路輔路；輔路人行道和非機(jī)動(dòng)車道在鐵路橋南側(cè)共面 布置于輔路機(jī)動(dòng)車道外側(cè)，鐵路橋段先于地面與汕頭路平交，之后設(shè) 置通道下穿新長鐵路，再與鹽河路平交，之后接入互通區(qū)寧連路輔路慢行系統(tǒng)。
寧連公路- 承恩大道路線平面線位擬合老路 ，最小圓曲線半徑 1500m ，最小緩和曲線長度 100m；最大縱坡 3% ，最小坡長 250m 。具體技術(shù)指標(biāo)見下表：
出入口布置本項(xiàng)目共設(shè)置出入口 17 對，出入口平均間距 1.36公里。
[*]來源：HUAIS淮聲
頁:
[1]