大橋合龍！明年淮安高鐵去南京、上海只需...
本帖最后由 爺動硬盤 于 2019-12-28 17:41 編輯“現(xiàn)在我宣布，五峰山長江大橋主橋順利合龍！”12月26日上午11時許，五峰山長江大橋主橋合龍暨連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)推進(jìn)會現(xiàn)場，當(dāng)最后兩節(jié)鋼梁連接處焊接完成后，江蘇省政府副省長費(fèi)高云宣布了這一喜訊。
五峰山長江大橋是中國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。
大橋體量前所未有。全橋長6409米，主跨1092米，一跨過江。
它的下層是4線高速鐵路，設(shè)計時速250公里。上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計時速100公里。
五峰山長江大橋自2015年10月開工建設(shè)，以江蘇省鐵路集團(tuán)為主投資，由國鐵上海局集團(tuán)建設(shè)管理、中鐵大橋院設(shè)計、鐵科院大橋院聯(lián)合體監(jiān)理、中鐵大橋局施工，將成為我國建橋史上又一座豐碑。
從鐵路網(wǎng)上看，五峰山長江大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路過江的咽喉要道，對于完善蘇北、蘇中、蘇南鐵路網(wǎng)，推動蘇北、蘇中加速融入長三角核心區(qū)域，推進(jìn)省內(nèi)全域一體化發(fā)展，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，都具有重要意義。
在高速公路網(wǎng)中，這座大橋位于潤揚(yáng)大橋和泰州大橋中間，北接京滬高速，南接江宜高速，將打通江蘇高速公路中軸線，未來從京滬高速南下往常州、無錫、宜興方向的車輛將迎來新的高速公路過江通道，為逢節(jié)必堵的江陰大橋減負(fù)。
小科普五峰山長江大橋建設(shè)過程采用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，獲得了數(shù)十項專利。
該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋，全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜，每根主纜由352根索股合成，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強(qiáng)度1860兆帕的鍍鋅鋁高強(qiáng)度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達(dá)9萬噸。而作為懸索橋最關(guān)鍵的錨固結(jié)構(gòu)，北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米，深56米，相當(dāng)于16.7個籃球場大小，為世界最大陸地沉井。
大橋單根主纜拉力8.85萬噸，采用鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)平行鋼絲結(jié)構(gòu)，主纜直徑1.3米，為世界最大直徑主纜。兩根主纜鋼絲首尾相接總長約1.73億米，可繞地球約4.5圈。
來源：揚(yáng)子晚報
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