YBC 發表于 2018-8-12 14:00
其實全面取締三輪電動車會傷及無辜，如行動不便的，做小買賣的，送快遞的，接送孩子的，以及玩不起或不會玩 ...
行業傳來喜訊：對于電動三輪車當前面臨的“尷尬”，考慮背后的民生和行業發展問題，近日不少城市對特定三輪車取締嚴禁政策，聽其民意予以電動三輪車上牌上路。一線城市對電三輪“禁令”有所松動，開始取締嚴禁政策1.2018年8月2日上午，廣州市公安局、廣東省郵政管理局、廣州市快遞協會以及京東物流等廣州十余家快遞品牌企業，在廣州市公安局交警支隊主樓禮堂內，共同舉行“廣州市郵政快遞行業末端配送車輛試點管理工作啟動大會”,落實廣州快遞專用電動三輪車合法上路工作，標志著廣州市以合法形式支持快遞行業發展。http://www.evtimes.cn/uploads/allimg/180806/15335410176182.jpg2.早在去年底，北京快遞三輪車已經統一了車身顏色，貼“快遞”統一標識，每輛車有一個專屬編碼，同時還將實名登記，便于交管部門在現場處罰時記錄編碼，再由公司追查。三四線城市予以電三輪上牌上路和過渡期，拒絕“一刀切”1.近日，滎陽市公安局交警大隊正式掛出了第一張電動三輪車號牌——豫A578TB。符合上牌標準的車主可攜帶相關證件，包括購車發票（機動車增值稅專用發票）、產品合格證明（機動車整車出廠合格證）、身份證、所購買的交強險保單、繳納購置稅單據到滎陽交警大隊車管所進行上牌。2.湖北省孝感城區郵政、快遞、送水行業41家企業符合條件的610輛電動三輪車全部完成號牌的發放、安裝工作。無獨有偶，襄陽市也迎來第一輛帶牌上路的快遞電動三輪。3.7月13日，蘭州市公安局發布了關于對《蘭州市未列入國家道路機動車輛生產企業及產品公告的電動三輪車過渡期管理辦法》征求意見的通知，予以電動三輪車一定過渡期。4.近日，貴州省郵政管理局與省公安廳交管局聯合發文，對全省快遞專用電動三輪車通行管理工作進行部署。明確快遞專用電動三輪車的通行區域、行駛時速、裝載質量，并對快遞服務車輛實行統一編號和標識管理。
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除卻以上所述城市，全國已有多地對電動三輪車采取“反一刀切”管理：馬鞍山、宿遷等地快遞電動三輪車已解除禁令，鹽城、無錫、泰州等城市也基本實現快遞專用三輪車的統一管理，還有不少地方對電動三輪制定緩沖期。
同時，各地市民紛紛留言為電動三輪車發聲護航： http://www.evtimes.cn/uploads/allimg/180806/15335412477951.png相比近期河南鄭州和深圳等地對電動三輪車采取“一刀切”實行最嚴禁騎令，讓整個快遞行業和相關企業陷入絕境而言，對電三輪進行規范化管理，顯然“以疏制堵”更深得民心。隨著新規的實施，電動三輪車行業勢必會迎來大規模整治。不過，也請經銷商不必太過恐慌，也不要對號入座，這股整頓風是針對一些渾水摸魚的企業的。非法拼裝、改裝機動車均屬于違規三輪車，這些車沒有合法資質，不能上路行駛，也無法上牌。在我國快遞單日億件時代，亟需統一規范快遞車輛管理運行模式，保障快遞車輛順暢通行，更好地服務我國經濟發展和符合民生需要。在呼聲越發高漲下，快遞三輪車合法上路或許是未來城市發展的趨勢，選擇一個能上牌的品牌，是三輪車經銷商長遠經營的關鍵。
三輪車本來是解放勞力有效工具，但被少數不遵交規，帶來了負面影響，引起民憤，政府不得不管，但如象機動車一樣管理，限制運行就好了。
淮安區電動三（四）輪車專項整治，堅持源頭管控，切斷入市產業鏈條；強化路面違規整治，預防、減少交通事故發生，一切都是為了廣大人民群眾。沒有一刀切。
以上是個人理解。
謝謝各位熱心網友正能量留言。
相信明天越來越好。
開三四輪電動車，必須持證上崗。沒有駕駛證對交通法規一竅不通，增加事故隱患。對六十歲以上老人，堅決禁止駕駛三四輪車。而且六十歲以上老人，城市居民基本上有養老金，而農村居民有田有地，生活基本有著落；對于特困戶和殘疾人可以特事特辦。只要政府用心，這事還是可以解決的。
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