擬設(shè)站10座！淮安有軌電車(chē)1號(hào)線支線即將開(kāi)工！
10月28日，淮安市現(xiàn)代有軌電車(chē)有限公司發(fā)布淮安市現(xiàn)代有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃（2022-2026年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。淮安市現(xiàn)代有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃（2022-2026年）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本已編制完成，現(xiàn)根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)條例》（國(guó)務(wù)院令第559號(hào)）、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部第4號(hào)令）等有關(guān)規(guī)定，向公眾發(fā)布本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的征求意見(jiàn)稿的相關(guān)內(nèi)容。
規(guī)劃名稱：淮安市現(xiàn)代有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃（2022-2026年）
規(guī)劃線路：近期建設(shè)規(guī)劃線路為有軌電車(chē)1號(hào)線支線，線路起于古末口站，止于淮安東站高鐵站，全長(zhǎng)約7.42km，擬設(shè)站10座（含起終點(diǎn)站），古末口站、紅軍小學(xué)站、恩來(lái)學(xué)院站、規(guī)劃三路站（預(yù)留）、山陽(yáng)大道站、廣州路站、高遠(yuǎn)路站、文輝街站（預(yù)留）、淮安東站。均為地面站。
規(guī)劃年限：本次近期規(guī)劃年限為5年，即2022年-2026年。
本項(xiàng)目有軌電車(chē)采用與1號(hào)線相一致的、鋼輪鋼軌100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)制式，采用同1號(hào)線兼容的無(wú)觸網(wǎng)儲(chǔ)能式牽引供電形式。
簡(jiǎn)本摘要如下：環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、環(huán)境敏感區(qū)、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》中確定，現(xiàn)代有軌電車(chē)評(píng)價(jià)范圍為距線路中心線兩側(cè)50m，車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)基地一般為廠界50m范圍。
本次淮安市有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃1號(hào)線支線沿線聲環(huán)境、電磁環(huán)境保護(hù)為線路兩側(cè)50m范圍的聲環(huán)境、電磁環(huán)境敏感區(qū)為保護(hù)目標(biāo)分別見(jiàn)下表
社會(huì)環(huán)境敏感區(qū)
近期建設(shè)規(guī)劃線路為有軌電車(chē)1號(hào)線支線，起于古末口站（與已運(yùn)營(yíng)T1線銜接），止于淮安東站高鐵站，線路總體走向?yàn)橄栌畲蟮?鐵云路-下穿新長(zhǎng)鐵路-城東路-淮啟路-淮安東站。線路過(guò)承恩大道后開(kāi)始入地，暗埋下穿新長(zhǎng)鐵路，在規(guī)劃城東路-西十路之前出地面，線路大部分在淮安區(qū)建成區(qū)，為人員密集居住區(qū)，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類(lèi)管理名錄》，只有起點(diǎn)站古末口站（與T1線銜接）緊鄰歷史文化街區(qū)保護(hù)范圍；中途站恩來(lái)學(xué)院站臨近恩來(lái)干部學(xué)院。
淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)規(guī)劃1號(hào)線支線沿線環(huán)境敏感區(qū)示意圖▼
生態(tài)紅線
根據(jù)《淮安市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本次淮安市現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)規(guī)劃1號(hào)線支線線路總體走向?yàn)橄栌畲蟮?鐵云路-下穿新長(zhǎng)鐵路-城東路-淮啟路-淮安東站。線路過(guò)承恩大道后開(kāi)始入地，暗埋下穿新長(zhǎng)鐵路，在規(guī)劃城東路-西十路之前出地面；主要為地面道路（局部為地下路段），建設(shè)地點(diǎn)主要為淮城街道和城東街道（山陽(yáng)街道），為一般管控單元。
符合性分析
有軌電車(chē)作為一種介于地鐵與常規(guī)公交之間的中運(yùn)量公交方式，具有節(jié)能環(huán)保、快捷準(zhǔn)點(diǎn)、安全舒適、形象美觀等優(yōu)勢(shì)。本次有軌電車(chē)建設(shè)規(guī)劃的1號(hào)線支線與規(guī)劃市域軌道交通形成多級(jí)樞紐，相互換乘的關(guān)系。1號(hào)線支線建成后將與既有有軌電車(chē)1號(hào)線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，多交路運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高鐵站、高鐵商務(wù)區(qū)與行政中心、文化旅游中心、商業(yè)中心、商務(wù)中心、金融中心的聯(lián)系，同時(shí)進(jìn)一步覆蓋沿線客流吸引點(diǎn)，對(duì)于進(jìn)一步引導(dǎo)城市綠色交通出行具有重要意義，是踐行公交優(yōu)先發(fā)展的重大舉措。
與飲用水源保護(hù)法律法規(guī)符合性分析
本規(guī)劃項(xiàng)目不涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)，與最近的京杭大運(yùn)河淮安區(qū)飲用水水源保護(hù)區(qū)之間的距離為3.8km。因此，淮安有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃與飲用水源保護(hù)法律法規(guī)相符合。
與文物保護(hù)法律法規(guī)符合性分析
近期建設(shè)規(guī)劃線路為有軌電車(chē)1號(hào)線支線，起于古末口站（與已運(yùn)營(yíng)T1線銜接），止于淮安東站高鐵站。只有起點(diǎn)站古末口站（與T1線銜接）處緊鄰歷史文化街區(qū)保護(hù)范圍；中途站恩來(lái)學(xué)院站臨近恩來(lái)干部學(xué)院，未涉及或穿越保護(hù)范圍，因此本次規(guī)劃是符合我國(guó)文物保護(hù)法律法規(guī)要求的
本規(guī)劃方案符合性分析結(jié)論匯總表
環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論
淮安有軌電車(chē)近期工程建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，對(duì)節(jié)約資源和減少污染物排放、改善城市人居環(huán)境以及推動(dòng)城市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略等方面具有積極的促進(jìn)作用。有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的噪聲、固廢和污廢水對(duì)周?chē)h(huán)境造成的影響較小，只要環(huán)保措施與主體工程實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”（環(huán)保措施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用）同時(shí)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)控和管理，建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施對(duì)環(huán)境的不利影響就可控制在較低水平。
因此，從環(huán)境保護(hù)角度，淮安有軌電車(chē)近期建設(shè)規(guī)劃是可行的。
淮安東站效果圖▼
淮啟路西段效果圖▼
翔宇大道-楚州大道交叉口效果圖▼
來(lái)源：HUAIS淮聲
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