淮安市域鐵路網規劃方案出爐！
功能定位淮安市郊鐵路主要服務于中心城區與外圍組團間、組團間客運交流，以解決市域內部旅客交流為主。其服務對象為淮安市域范圍內中長距離的旅客出行，具體如下:
(1) 主要解決中心城區與外圍各組團間的旅客聯系各組團間旅客交流。
(2) 為沿途城鎮居民提供快速、大容量、公交化的公共交通服務。
(3) 兼顧中心城區內部部分中、長距離城市客流出行。
發展戰略
未來，淮安市將緊緊圍繞一體化綜合交通系統的構建，市域(郊)鐵路發展需要符合綜合交通發展戰略，在將綜合交通發展戰略研究透徹的基礎上，從各個層面突出“一體化”“多層次”的戰略。
(1) 一小時交通圈——形成市域內中心城市與周邊城鎮組團間1小時交通圈。
(2) 一張網全域覆蓋——構建以中心城區為核心、市域重要區域全覆蓋的市域( 郊) 鐵路線網。
(3) 一體化公交體系——構建一體化市域范圍組團間通道上以市域( 郊) 鐵路為骨干、長途客車和城鄉公交為補充的市域公交體系。
(4) 一體化無縫換乘——構建大型綜合交通樞紐，實現市域( 郊) 鐵路與機場以及國鐵、城市軌道交通大型站點的無縫換乘。
規劃方案
淮安市域鐵路規劃由5條線路組成，其中S1線和S2線為上位規劃中的市域軌道線路，根據最新建設規劃擬采用輕軌( 跨座式單軌) ，由于S2線北延段線路長度較短，考慮按規劃制式延伸至高溝鎮; 規劃暫采用上位規劃中的S1、S2線走向。
新規劃淮安市域鐵路系統由5條線路及其支線組成采用鐵路制式。建設時序主要分三個階段：
第一階段爭取S1和S2線列為上位規劃中的城市軌道交通；S2定位為聯系主城區與漣水城區和淮安漣水機場；S1定位為聯系主城區與洪澤組團和白馬湖旅游度假區。
第二階段利用新長鐵路富余能力，車站進行改造后開行少量市域（郊）列車，S3定位為聯系淮陰區和淮安區組團。
第三階段逐步新建市域（郊）鐵路和聯絡線，構筑統一的市域（郊）鐵路網。S4定位為聯系洪澤城區和盱眙組團；S5定位為聯系金湖城區和盱眙城區。
好啊。 很期待啊。
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