黑車末日來臨！運管上線“網約車智能取證系統”，非法營運無路可走了！
為治理非法載客運營亂象，以往經常需要運管在各大站點蹲點設卡，查處效率極低，如果遇到黑車司機暴力抗法、強行闖關，頂撞執法人員的同時，也會傷到路人及車內乘客，危險系數很高。如今，隨著大數據的普及、北斗定位監管系統對行政執法的輔助，使得遠程監管、精準打擊成為可能。近日，亳州市交通運輸局在開展“10+N”領域掃黑除惡專項整治工作中，對充分發揮科技作用提高執法效率作了說明。
“智慧城市”全覆蓋，極大壓縮黑車生存空間
談及“智慧城市”，城市大腦是不得不說的一個詞。目前全國大部分地方，城市大腦已成為城市配置公共資源、作出科學決策、提高治理效能的一大利器，推動各地政府辦公向數字化轉型。
8月18日，在北京舉行的《中國城市數字治理報告（2020）》發布會顯示，杭州、深圳、北京、上海等城市數字治理水平領先，長三角區域數字治理水平顯著高于全國平均水平。
圖片來源：攝圖網
隨著數字治理時代的到來，大城市的周邊輻射帶動效應顯現，各地執法部門建設智能執法系統的動力只會越來越強，精準執法、非現場執法的普及度將會更高。
“城市大腦”發揮了效能，系統內的各個組織才能正常運轉。無證旅游包車、無證危貨運輸車輛、無證出租車、網約車……這類無證“黑車”如不采用高效的方式加以取締，將會給城市發展帶來不少交通安全隱患。交通、交警、大數據“三位一體”打非模式的推行，將極大壓縮黑車生存空間。
日前，安徽省淮北市交通運輸部門研發的一系列交通智能管理系統正式投入使用，對非法網約出租車營運等情況實施非現場執法檢查，利用互聯網進行實時監控、實時鎖定違法證據，依法進行行政處罰。
其中，對于非法網約車營運，已經啟動非法網約車經營智能取證系統。系統能夠自動調取網上交易訂單，利用道路卡口數據，還原車輛軌跡，自動生成電子證據、立案、追蹤，實現非現場執法。
大數據精準打擊跨城非法營運進一步加強監管
隨著城市的擴張，城市外沿出行需求大幅增長，特別是在省際接壤、經濟發展較為懸殊的縣市之間，人口流動頻繁，最容易出現非法營運現象。
過去在區域管制的限制下，兩地信息不通，打擊效率明顯不高。如今隨著大數據手段逐漸普及，大部分省市采取“聯手整治”的方式，通過數據篩查形成的非法營運重點嫌疑車輛信息納入交管精準打擊名單，對重點區域、重點路段進行針對性打擊。
在后臺監控與現場執法人員聯動的執法機制作用下，城際非法營運的生存空間將進一步被壓縮。
“順風車”變身“網約車”非法營運風再起？
監管是在趨強，但對于大部分司機來說，換個馬甲仍可繼續在順風車平臺接單。準入審核門檻低、不需要營運資質的某順風車平臺讓大部分司機有了可乘之機，利用兩者界限模糊的空子，其中不乏打著順風車的幌子進行網約車的接單行為。
圖片來源：攝圖網
本月初，山東東營市民跑順風車被罰1萬。在注冊時被告知不需要資質即可從事營運行為的市民，經行政處罰判定結果卻是未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動。
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根據其地方政府發布的《關于深化改革推進出租汽車行業轉型升級健康發展的實施意見》，順風車是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。
對于運管部門來說，由乘客發起的順風車訂單，顯然違背了文件中對順風車的定義，某順風車平臺的行為只是在摳字眼打擦邊球。
沒有合法證件，將按照非法網約車和非法營運來處理仍是大部分城市的管制手段。
目前，城內、城際相繼開啟打擊“非法營運”風暴，而在定制客運開展以來，取得道路客運班線經營許可的經營者則可以依托電子商務平臺，合法合規布局城際約車業務。
在城際高鐵、市域鐵路尚處于規劃的階段，市內公共交通和出租車無法直接觸達城際用戶。在此前提下，借助互聯網運營方式，門到門、一站式的城際約車服務可極大提高人們的出行效率！
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