淮安這里即將拆遷，有人興奮，有人卻…
本帖最后由 面對面 于 2020-1-15 17:30 編輯還有多少人記得，淮安大運河邊的客運站？如今它將面臨著拆遷，一起來看看運河客運的興衰浮沉……
點擊下方視頻進行觀看https://v.qq.com/x/page/p3030sf3rs6.html"https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=p3030sf3rs6" 《大運河口述史》運河邊的輪船站
五、六十年代，乘坐客輪是人們長途出行的主要方式之一，一是因為船票價格便宜，二是因為長途客車班次少，車票不好購買，人們走親訪友如果帶個雞、鴨土產什么的，走水路相對方便，這里曾是江蘇省（淮陰）運河航運公司黃浦輪船代辦站。在京杭運河蘇北段404公里的航線上，運河航運公司集船閘、航道、港口管理、運輸于一身。
劉導文從部隊退伍后，1959年到黃浦輪船代辦站工作，代辦站僅一名職工，劉導文既是售票員又是站長，他在代辦站生活工作了60年，經歷了運河客運的興衰浮沉。
這里是黃浦代辦站的售票處和候車室，解放初，里運河由于年久失疏，通航能力受到影響，58年在里運河的西邊開挖了新的“大運河”，運河在黃浦一帶形成了兩河三堤，83年前黃浦輪船代辦站在河的中心堆上，兩岸的旅客乘船要通過擺渡到中心堆，直到1983年才挖去中心堆，兩河合一，輪船站搬遷到現在的位置，當時到黃浦代辦站路過的客輪都是慢班，從黃浦到鎮江要14個小時才能到達。
當時的客輪座位二、三百人左右，為上下兩層客艙，下層一大半在吃水線以下，只有座位的上方可以看到圓形小窗，由于船弦太小，船開起來后，船艙會上鎖，70年代曾因旅客違章夾帶易燃物品，造成客輪起火，船艙上鎖后，旅客無處逃生，幾十人死于非命。
大運河口述史的拍攝是一項“搶救性”挖掘工作，當我們準備進一步采訪劉導文時，傳來了劉導文老先生去世的噩耗，如今黃浦代辦站面臨拆遷，為了留住這段運河記憶，劉導文的兒子劉正學接受了我們的采訪，我們這期的大運河口述史，才得以和您見面。
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