淮安區這座特大橋連續梁，順利合龍！

北門水哥

5月17日，經過300多天的艱苦奮戰，由中交三航局江蘇分公司承建的蘇北灌溉總渠暨淮河入海水道特大橋（65+5×104+65）米連續梁順利合龍，為年內大橋全線完工提供了重要保障。

蘇北灌溉總渠暨淮河入海水道特大橋位于淮安市，是264省道淮安區段建設工程控制性工程，全長1499.2米，雙向4車道，設計時速100公里/小時。根據設計要求，主橋采用（65+5×104+65）米七跨連續梁結構，是目前江蘇省內在建單聯長度最長的預應力連續梁結構。施工過程中，涉及跨省道、航道、泄洪通道等作業，各方協調難度極大。施工沿線還要穿越既有住宅區、地方道路、農田、灌溉河流和林地等區域，安全風險較高，環保要求高，施工難度大。

“ 特大橋5×104米連續梁上跨328省道和蘇北灌溉總渠暨淮河入海水道，為了防止施工設備及混凝土碎渣掉落到省道和河道上，造成安全環保事故，我們采用全封閉掛籃施工�！必撠熓┕さ捻椖控撠熑藯铥愋墙榻B。

施工前，S264淮安項目部積極協調物資材料、人員管理等工作，不斷優化施工方案，提前對設備進行全面調試，保障施工設備無誤。施工過程中，現場管理人員、施工人員按照既定方案嚴格控制質量，對混凝土配比、澆筑參數等進行嚴格核驗，確保各項技術指標滿足規范要求。

為保證連續梁合龍質量，項目部技術人員采用勁性骨架對合龍段兩端梁體進行鎖定，降低應力變化對橋梁合龍的影響。通過連續兩周氣溫監測，確定了一天中氣溫最低時刻進行連續梁合龍施工，進一步保證了施工質量。整個合龍作業期間，項目測量人員持續跟蹤測量，將合龍段精度控制在了毫米之內，遠高于施工要求精度。

隨著大橋順利合龍，該項目已進入箱梁鋪架和橋面系施工階段，確保年內實現全橋完工，為企業高質量發展注入活力。

264省道淮安區段南接揚州段，北接漣水段，將與348省道組成淮安東南繞城公路，極大方便沿線群眾出行。作為蘇北中部地區連接沿海港口的縱向快捷通道，264省道建成后對淮安加快融入長三角，呼應國家沿海開發戰略，促進經濟社會發展具有十分重大意義。

來源：揚子晚報、紫牛新聞