淮安至泰州鐵路路網(wǎng)功能和定位研究公示

北門水哥

7月20日，泰州市發(fā)改委發(fā)布《淮安至泰州鐵路路網(wǎng)功能和定位研究》課題服務(wù)采購公示。

公示內(nèi)容如下：

為認(rèn)真開展泰州鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，泰州市發(fā)展改革委邀請相關(guān)設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)參與了《淮安至泰州鐵路路網(wǎng)功能和定位研究》課題服務(wù)采購活動。經(jīng)綜合評議，本次課題服務(wù)確定由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將相關(guān)情況予以公示。公示期為2022年7月20日-26日。如有異議，請?jiān)诠�示期限�?nèi)以來電來函等形式反映。

泰州市發(fā)展和改革委員會

2022年7月20日

項(xiàng)目背景

新建淮安至泰州鐵路位于江蘇省境內(nèi)。線路起自淮安市，經(jīng)興化，至泰州市，連接蘇中、蘇北兩大區(qū)域，是溝通沿淮城市群、沿江城市群兩大區(qū)域城市群的重要通道。線路北與規(guī)劃新沂至淮安高鐵等相接，通過京滬高鐵和天津至濱州至濰坊鐵路、濰坊至新沂鐵路可直抵首都北京；南接鹽泰錫常宜鐵路、常泰城際、北沿江高鐵，通過北沿江高鐵與全國金融中心上海相連，通過鹽泰錫常宜鐵路、常泰城際鐵路、寧杭客�？芍边_(dá)環(huán)杭州灣大灣區(qū)中心城市杭州等地�；窗仓撂┲蓁F路不僅是京滬（杭）高鐵輔助通道的重要組成，也是江蘇省和長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

在路網(wǎng)中的功能和定位

1. 是京滬（杭）高鐵輔助通道的重要組成

2016年國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出構(gòu)建京滬高鐵輔助通道。本線及相關(guān)鐵路構(gòu)成京滬（杭）高鐵輔助通道，是華北華東地區(qū)鐵路網(wǎng)系中較為順直的高速客運(yùn)通道，并增加了京津冀地區(qū)到長三角地區(qū)的旅客運(yùn)輸新通道，有利于緩解既有京寧杭高鐵、京滬高鐵等通道運(yùn)行壓力，提高鐵路網(wǎng)運(yùn)輸質(zhì)量效益。

2. 是江蘇省高速鐵路網(wǎng)中的縱向中軸線

本線位于位于江蘇中部，北接新沂至淮安高鐵，南銜鹽泰錫常宜、常泰城際，將蘇北、蘇中地區(qū)與蘇南聯(lián)系起來，構(gòu)建一條縱貫江蘇北、中、南地區(qū)的全線設(shè)計(jì)時速皆為 350 km/h 標(biāo)準(zhǔn)的高等級的高速客運(yùn)通道，是江蘇省高速鐵路網(wǎng)中的縱向主要通道和重要交通中軸線，也是長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

3. 是推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的骨干交通方式

本線的建設(shè)將填補(bǔ)蘇中地區(qū)高鐵空白，助力沿線地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，共享高鐵時代紅利。目前，泰州包括興化雖地處長三角核心區(qū)和江蘇省中部，但鐵路系統(tǒng)薄弱，總體上看，存在等級低、規(guī)模小等問題，泰州是江蘇唯一沒有已建和在建高鐵的地級市。鐵路出行不便，影響了泰州、興化、淮安交流的密集度和區(qū)域融合發(fā)展的緊密度。本線建成后，將以其顯著的比較優(yōu)勢，成為蘇中、蘇北地區(qū)區(qū)域綜合交通走廊的骨干交通方式，進(jìn)一步推動江蘇和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。

• 來源：HUAIS淮聲