效果圖公布！淮安有軌電車2號線最新消息！

北門水哥

淮安市有軌電車1號線開通運營以來，總客流量已突破4800萬人次，是全國客流效益最好的有軌電車之一，準點舒適、高效便捷，儼然成為了淮安市民出行的首選。如今，市民翹首以盼的淮安有軌電車2號線迎來新進展——

6月初，隧道股份上海城建設計集團研究院中標淮安有軌電車2號線及沿線市政改造工程可行性報告編制服務項目，這是繼優質設計有軌電車1號線工程后，再次服務淮安綠色出行，再造有軌電車工程典范，助力淮安打造形成緊湊拓展、生態開敞的城市空間新格局。

銜接1號線 接入高鐵站 串聯商業圈

實現有軌電車網絡化運營

      淮安市有軌電車2號線從淮安區中心區域的“古末口站”直通“淮安東站”，線路全長約7.4km。通過與1號線各交路之間的互聯、互通，將城市邊緣地區與中心城區有效銜接，到達城市各個重點區域，實現有軌電車網絡化運營。線路串聯城市發展組團中心，重點銜接淮安東站與商圈、學校、醫院等主要民生服務點，以及生態文旅區、博物館、紀念館等重要風景區，是一條服務便捷出行與旅游觀光的路線。

同時，有軌電車途經淮安市最重要的交通門戶——淮安東站，將進一步帶動高鐵片區城市發展，支撐對外樞紐功能的發揮，助力淮安打造“綠色高地、樞紐新城”，對全面建設長三角北部現代化中心城市具有重要的意義。

淮安東站效果圖▼

最大限度利用既有道路

安全又快速

有軌電車項目的建設需同步開展沿線市政改造的建設工作，通過利用既有工程進行老路改造，充分利用老路搭設臨時交通通道，同時采用交通疏導措施，分時分段施工，減少對社會車輛交通的影響。配線設計上，在關鍵節點配線設計、車站布置和交叉口信號優先等方面采用適應網絡化運營措施，滿足多種網絡化運營交路組織方案的需求。

淮啟路西段效果圖▼

翔宇大道-楚州大道效果圖▼

車輛基地因地制宜

充分共享資源

現有板閘車輛段從運營管理及規模投資方面分析，初、近期規模合適，基于資源共享原則，車輛基地根據用地形狀、土地性質和周邊環境等因素，在滿足收發車要求的情況下，因地制宜采用包容性設計，綜合車輛選型、車輛用地及建設條件等因素提高本項目車輛基地設計的靈活度，用“1+1<2”的土地、設備、人力、技術等資源的共享成果，發揮出“1+1>2”的規模效益和社會效益，節省投資，滿足國內主流車輛廠車輛、模塊的檢修、停放需求。

淮安有軌電車2號線在疫情期間啟動，隧道股份上海城建設計集團研究院及時回應市民的期盼、業主的需求，在封控前派駐劉士煜常駐現場3個多月，淮安、上海有效聯動，完成建設規劃主報告征詢意見稿及環評、穩評、客流預測等相關專題報告，助推工程順利實施。

來源：HUAIS淮聲

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