大運河口述史：運河邊的輪船站

面對面

大運河口述史：運河邊的輪船站

      五、六十年代，乘坐客輪是人們長途出行的主要方式之一，一是因為船票價格便宜，二是因為長途客車班次少，車票不好購買，人們走親訪友如果帶個雞、鴨土產什么的，走水路相對方便，這里曾是江蘇�。ɑ搓帲┻\河航運公司黃浦輪船代辦站。在京杭運河蘇北段404公里的航線上，運河航運公司集船閘、航道、港口管理、運輸于一身

      劉導文從部隊退伍后，1959年到黃浦輪船代辦站工作，代辦站僅一名職工，劉導文既是售票員又是站長，他在代辦站生活工作了60年，經歷了運河客運的興衰浮沉

      這里是黃浦代辦站的售票處和候車室，解放初，里運河由于年久失疏，通航能力受到影響，58年在里運河的西邊開挖了新的“大運河”，運河在黃浦一帶形成了兩河三堤，83年前黃浦輪船代辦站在河的中心堆上，兩岸的旅客乘船要通過擺渡到中心堆，直到1983年才挖去中心堆，兩河合一，輪船站搬遷到現在的位置，當時到黃浦代辦站路過的客輪都是慢班，從黃浦到鎮江要14個小時才能到達

      當時的客輪座位二、三百人左右，為上下兩層客艙，下層一大半在吃水線以下，只有座位的上方可以看到圓形小窗，由于船弦太小，船開起來后，船艙會上鎖，70年代曾因旅客違章夾帶易燃物品，造成客輪起火，船艙上鎖后，旅客無處逃生，幾十人死于非命

      大運河口述史的拍攝是一項“搶救性”挖掘工作，當我們準備進一步采訪劉導文時，傳來了劉導文老先生去世的噩耗，如今黃浦代辦站面臨拆遷，為了留住這段運河記憶，劉導文的兒子劉正學接受了我們的采訪，我們這期的大運河口述史，才得以和您見面

　　留住我們城市的昨天和今天，讓非遺文化薪火相傳，讓城市更有溫度、更有底蘊，是我們的使命，大運河口述史的拍攝，是一項功在千秋、利在當代的“搶救性”工作，我們希望有更多的有志之士加入到我們的行列，希望有更多的企業參與其中，我們共同為盛世留志。                                                      

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