看看淮安高鐵怎么樣了！

聚勢飛揚(yáng)

　　昨天上午9:36，距離淮安東站約2公里連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路3標(biāo)段施工工地鞭炮齊鳴，中鐵四局職工和市鐵路辦職工共同見證了歷史性的一刻：隨著3標(biāo)段最后一片箱梁架設(shè)在兩根鐵路墩柱上，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安段全線完成架梁任務(wù)，這標(biāo)志著線下主體工程完工。

　　“3標(biāo)段是特殊的標(biāo)段，屬于連鎮(zhèn)鐵路和徐鹽鐵路的共線部分。”中鐵四局3標(biāo)段黨工委書記范君賢告訴記者，這最后一片梁既是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安段的最后一片，也是徐宿淮鹽鐵路主線的最后一片。現(xiàn)在可以這樣說，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安段全線架梁完工，徐宿淮鹽鐵路主線架梁完工。

　　為了慶祝這一刻，中鐵四局黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)、工人先鋒號(hào)等模范單位職工齊聚現(xiàn)場。上午9時(shí)許，一片重約450噸的單片（相對(duì)于復(fù)線中的共線梁）箱梁在龐大架梁車的搬運(yùn)下，緩緩駛?cè)腩A(yù)定軌道。隨后，隨著架梁機(jī)精準(zhǔn)作業(yè)，箱梁穩(wěn)穩(wěn)下沉并與墩柱緊密吻合。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路是我市在建的兩條高鐵，前者被喻為江蘇鐵路的“脊梁骨”，后者被稱作“金腰帶”。據(jù)了解，這兩條高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速均為250公里，淮安段分別于2015年9月、2015年12月開工建設(shè)。

　　“我們時(shí)刻感受到淮安市委、市政府及相關(guān)部門對(duì)高鐵建設(shè)的重視和關(guān)注。”范君賢說，從征地拆遷開始，淮安段的進(jìn)度就處于全省前列。建設(shè)中，無論是工作協(xié)調(diào)還是穩(wěn)定保障，淮安市委、市政府以及相關(guān)單位都給予了101%的服務(wù)。鐵路建設(shè)質(zhì)量方面，3標(biāo)段在全線11個(gè)建設(shè)單位中一直處于最好的水平，在每半年進(jìn)行一次的施工信用評(píng)級(jí)中，3標(biāo)段連續(xù)6次位列第一。

　　據(jù)介紹，架梁工程完成后，鐵路建設(shè)進(jìn)入線上施工階段，后續(xù)建設(shè)包括電氣化和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，2019年8月進(jìn)行交工驗(yàn)收。來源淮海晚報(bào)